Раллийный MINI стесняется своего отца

Для многих стал сюрпризом факт, что компания MINI построила болид для чемпионата мира по ралли на базе модели Countryman. Принято считать, что во всем виноваты маркетологи: мол, надо раскручивать новую модель – а обычный MINI и так неплохо покупают. Но почему же тогда из официального имени ралли-кара слово Countryman исчезло?

И у дорожного, и у раллийного MINI – длинные навороченные имена. Автомобиль, который можно купить в автосалоне, называется Cooper S Countryman All4. А тот, что будет бороться за победы в ралли – John Cooper Works WRC. То есть между двумя именами нет ничего общего. Между тем, невооруженным глазом видно, что сами автомобили – близкие родственники. И дело не только в очертаниях кузова: к примеру, мотор боевого MINI хоть и развивает 310 л.с., в основе своей имеет тот же стандартный блок, что и выдающий 184 л.с. двигатель дорожного Countryman.

Конечно, различий тоже хватает. Создатели гоночного автомобиля изменили принципиальную схему задней подвески, выкинули один весьма важный узел из трансмиссии (зато ряд других сделали более навороченными), сделали все тормозные диски одинакового размера – в то время как у дорожной машины передние на 27 мм шире задних… Все эти изменения не назовешь косметическими – но повод ли это "забывать" имя автомобиля-донора? И какая марке MINI польза от такого "замалчивания"?

"Форсаж" ищет ответ на этот вопрос - а заодно подробно рассказывает об отличиях боевого автомобиля от гражданского – в июньском номере журнала, который появится в продаже 18 мая.

ОБСУЖДЕНИЕ СТАТЬИ

Логин: Пароль: Для отправки сообщения введите код, указанный на картинке Сообщение