Opel Calibra (Чехия): антистелс

Текст: Dan Palat / Владимир «Benzin» Пролиско
Фото: Павел Новак

Фишка тачки
«Шахматный» багажник

Кто-то может позволить себе доработать в машине сразу всё. Но часто на это просто нет денег, и тогда человек выбирает – стайлинг или мотор?

Для своей «Калибры» чешский парень с простым именем Петр выбрал именно стайлинг. А в результате получил действительно красивый автомобиль, стильный и притягательный. Наверняка найдутся противники такого подхода – мол, если машина не выезжает из 14 секунд, то это и не тюнинг никакой, а баловство. Резонно возразим: сначала свою машину прокачайте до шестисот сил, а мы пока посмотрим, что там такого сделал Петя.

Мегафон

Выбранные Петром цвета «мегафоновского» стиля органично сочетаются и в экстерьере, и в интерьере машины, сводя проект в единое целое. Первым делом был установлен обвес. Передний бампер заменили на продукт фирмы «Tune&Car», а капот доработали. Огромный воздухозаборник в бампере, прорези в капоте, а также «bad boy look» не то чтобы придают агрессивности, но определенно делают машину стремительнее. Кузов сгладили: убрали ручки, замочные скважины и этот омерзительный молдинг. С заднего бампера молдинг тоже убран, но в остальном он стандартный.

Пришло время покраски. Петр выбрал сочетание насыщенного зеленого и строгого черного. Верх машины выкрасили черным, причем линия разделения цветов очень четко повторяет формы кузова, созданные дизайнерами концерна Opel. Не секрет, что черный цвет визуально скрадывает объем, и такой вариант покраски придает еще больше стремительности силуэту машины. Все ради той же стремительности Петя пожертвовал антикрылом, уже было купленным на местном рынке. Calibra с «голым задом» – смелое решение. И в данном случае мы не уверены, что оно оправданно. Если бы задний бампер был до асфальта – тогда да, возможно. Но со стоковым бампером корма выглядит слишком бедненько.

Дороги без дураков

Несмотря на то что Чехия принадлежала к соцлагерю, дороги в ней – не чета российским. Потому Петр легко позволил себе установить более жесткую подвеску и настроить ее таким образом, что теперь машина сидит на 60 мм ниже, а 18-дюймовые диски Alessio занимают в арках весь объем.

Стоковый четырехцилиндровый 16-клапанный мотор объемом два литра выдает приемлемые 150 л. с. Вполне достаточно для городской езды и посещения рейсерских тусовок. Чтобы не было стыдно, если попросят открыть капот, стандартный воздушный фильтр заменен на «нулевик». А еще заменили выхлопную систему на конструкцию собственного изготовления, к которой приладили глушитель DTM. И пусть выхлопная система скрыта от глаз, зато ее отлично слышно!

Антистелс

Как бы ни была красива машина снаружи, ездят все, как правило, внутри. Петр не исключение: он любит не только красивые машины, но и красивую и громкую музыку. Поэтому, помимо установки ковшей Sparco и перекраски некоторых деталей торпедо и руля в тот самый зеленый цвет, была инсталлирована акустическая система. Твитера, мид-басы – все как обычно, это понятно. Но посмотри на сабвуфер!

Есть такая схема установки акустики, когда компоненты скрыты от посторонних глаз, а салон выглядит стандартным. Называется «stealth». Здесь применена другая схема, назовем ее «антистелс» – сабвуферы видно за сотню метров. Еще бы, они занимают чуть ли не половину салона!

Два 12-дюймовых сабвуфера Carpower номинальной мощностью 600 Вт оформлены в огромный корпус, заменивший задние сидения. Они питаются энергией от четырех усилителей Carpower мощностью 750 Вт каждый! Вот так, никаких компромиссов!

Дабы избежать досадных провалов, возникающих при пиковых нагрузках в системе, включили конденсатор емкостью шесть фарад. Тоже неслабо. Адекватно понимая мощь подобной системы, а также то, что машина не новая – ей уже 16 лет и кузов по жесткости далек от идеала, – в салоне смонтирован каркас. Да-да, это именно «музыкальный» каркас, который нужен лишь для того, чтобы автомобиль банально не разорвало!

На взлет!

Машина получилась – настоящий «антистелс». В противоположность соответствующим самолетам, ее издалека слышно и издалека видно. Петр не только не пытается стать невидимым, но, наоборот, сделал свою машину заметной и в сером потоке, и на тюнинг-слете. Ставим ему зачет.

Спеки

HARDWARE:

• фильтр нулевого сопротивления K&N 
• клапанная крышка покрашена 
• выхлопная система собственного производства 
• глушитель DTM 
• диски 8*18” Alessio 
• резина 225/40R18, спереди Yokohama, сзади Dunlop 
• укороченные пружины, занижение 60 мм 
• проставки 15 мм спереди, 20 мм сзади

MAKE-UP:

• удалены ручки на дверях 
• шейвинг заднего бампера 
• передний бампер Tune&Car 
• капот и передние крылья вытянуты вперед на 3 см 
• на капоте наклейка NFS Underground 2 
• ксенон 
• альтернативные фонари 
• краска – черный (Mercedes), зеленый (VW)

INSIDE:

• сиденья Sparco 
• четырехточечные ремни Sparco 
• торпедо частично покрашено * каркас безопасности 
• перетяжка сидений и багажника черно-зеленым карпетом

ICE:

• Головное устройство Panasonic 
• тыловая акустика стоковая
• твитеры Sinus Live 
• 4 усилителя Carpower 750 Вт 
• два сабвуфера Carpower Sonic 600 Вт 
• конденсатор Impulse 6F

Это статья из нашего журнала

Полное содержание номера

ОБСУЖДЕНИЕ СТАТЬИ

Логин: Пароль: Для отправки сообщения введите код, указанный на картинке Сообщение Rokos Отправлено: 12.09.2008 20:57:54 Действительно яркий автомобиль! Окраска - супер! Но стоковый задний бампер уж слишком глаз режет! Хоть бы юбочку банальную поставил, или диффузор врезал! rokos-tuning.com - ,блог про тюнинг. Заходите! Rokos Отправлено: 12.09.2008 20:57:54 Действительно яркий автомобиль! Окраска - супер! Но стоковый задний бампер уж слишком глаз режет! Хоть бы юбочку банальную поставил, или диффузор врезал! rokos-tuning.com - ,блог про тюнинг. Заходите!