Nissan 200SX S13: мы его потеряли…

Боюсь, мы его потеряли… Но он навсегда останется в наших сердцах… Прощай, патрубок впуска, не суждено тебе воссоединиться с моим мотором SR20DET. Аминь. Ну, а теперь к делу.

Даже не знаю, как тебе об этом рассказать. Видимо, вирус тюнинга постепенно мутирует, что в моем случае привело к временной остановке работ по модификации двухсотика. Но ведь читатели MAXI tuning верят в меня, правда? Значит, я не могу их подвести. Проблему с патрубком будем решать одним из нескольких способов. Первый: заказать такой же оригинальный за $100 (дороговато, если учесть, что за пропавший я заплатил около $25). Второй: взять у знакомого такой же патрубок напрокат и, доехав до сервиса, где будут установлены последние приобретения, заказать там же изготовление аналогичного из стальной трубы. Это оптимальный способ, но не так-то просто договориться с «арендодателем». Третий вариант: купить новый интеркулер со всеми трубками и прочими прелестями. Был еще и четвертый: уговорить Рубена купить интеркулер, а потом «подрезать» у него нужный патрубок. Увы, не прокатило...

«Первый, первый, приём…»

К сожалению, в этом месяце могу рассказать не так уж и много интересного. Приехали башинги. Но что о них скажешь? Со дня на день проплачу каркас (прощай, леопардовый салон)… Единственная «полноценная» новость – мы с Рубеном приобрели комплект раций. Они станут нашими верными помошниками в суровых дрифтерских буднях - ведь большинство ошибок лучше видно со стороны. Вдобавок с ними удобнее, чем звонить по мобильному: гарнитура прилагается, а тариф – самый лучший: безлимитный и бесплатный. Они нужны чисто для удобства на тренировках.

Расходы

• Две рации
  3 600 рублей за пару

Всего за месяц потрачено: $138
Всего на проект потрачено: $15 641

ОБСУЖДЕНИЕ СТАТЬИ

Логин: Пароль: Для отправки сообщения введите код, указанный на картинке Сообщение