Nissan 200SX S14a: High-Tech

Удивительно, но покупать каждый месяц новые комплекты тюнинговых девайсов, похоже, входит в привычку. В Новый год принято дарить подарки родным, близким людям… Автолюбители часто, без единой капли сомнения, считают своих железных коней полноправными членами семьи. Я не настолько фанатичен, но свой дрифт-кар люблю. Хоть и не живой, но получил-таки от Деда Мороза новые тюниговые запчасти.

Анатомия успеха

Самая значимая часть на повестке дня – новая турбина Garrett модели GT2871R. Как известно, наибольшего прироста мощности двигателя можно добиться, только используя системы наддува. Модель улитки, которую я приобрел, по сути спроектирована именно под моторы SR20DET. Я решил не создавать лишних проблем с подбором сего девайса и просто доверился рекомендациям производителя с мировым именем. Ведь мой автомобиль не участвует в дрэге, где все средства хороши и команды зачастую экспериментируют с разного рода гибридами. Но одна лишь турбина не способна прокормить мотор, поэтому был заказан комплект форсунок Sard производительностью 850 «кубиков». Как известно из школьного курса анатомии, пищеварение где-то должно завершаться. Для таких нужд был куплен выпускной коллектор Tomei.

High-Tech

Одним из побочных эффектов от действия различных ускорений на машину является инерционное перемещение рабочих жидкостей в их емкостях. И если для системы охлаждения этот эффект не так важен, то для системы смазки со временем он может привести к необратимым последствиям. Здесь на помощь приходят технологии, уже давно разработанные и обкатанные в различных видах авто- и мотогонок, т.к. для гражданской «овощевозки они» ни к чему. Чтобы двигатель не испытывал масляного голодания во время затяжных боковых ускорений, я приобрёл масляный поддон GReddy с противоотливными заслонками.

На помощь крутящему моменту в Россию движется заказанный и оплаченный LSD марки Tomei. Хочу заметить, что его услуги не из дешёвых, по цене этот узел вполне сопоставим с новой турбиной. Стандартный датчик массового расхода воздуха пришлось выкинуть, его место скоро займёт аналогичный от 300ZX. Плюс к нему были докуплены переходник и фильтр пониженного сопротивления типа «гриб».

Старые болячки

Чтобы блок достойно выдержал апгрейд, он был направлен на исследование в мастерскую «Механики». Многие детали (к примеру, расточке и шлифовке) были подвергнуты, к примеру, коленчатый вал и поверхность стыка блока с головкой. К моменту выхода журнала эти манипуляции должны уже завершиться, что значит – можно начинать новый этап жизни моего бойцовского кара, а именно - сборку воедино всех новых узлов и подготовка к жаркому лету 2008. Если солнце не подведет, то тепло от разогретой резины и сожженого топлива однозначно согреет сердца зрителей.

Расходы

• Турбина Garrett GT2871R
  Частное лицо
  1200$
• Circuit Sports T28 Turbo Lines (Bottom Mount)
  130$
• Масляный ограничитель (Taka oil restrictor)
  20$
• Выпускной коллектор Tomei
  660$
• Набор форсунок Sard 850cc
  495$
• LSD Tomei
  990$

ОБСУЖДЕНИЕ СТАТЬИ

Логин: Пароль: Для отправки сообщения введите код, указанный на картинке Сообщение