30 ноября. Nissan Silvia S13
Дрифт-проект: версия Altechno

Мечта фанатов дрифта сбывается, но не очень быстрыми темпами. Сначала надо основательно спланировать будущие доработки и устранить некоторые купленные вместе с машинами проблемы и пакости…

Клуб юного дрифтера начал свою деятельность единственно верным способом – с консультаций со специалистами. Месяц назад хозяева трех Nissan побывали в гостях у команды 2NR Works, после чего получил на руки детальную и основательно продуманную программу превращения трех скромных подержанных автомобилей в три чумовых машины для непрерывной езды боком. Списки доработок были немаленькими, но применение бэушных запчастей и стоковых деталей от более мощных машин давало надежду, что бюджет не «зашкалит».

В деле строительства дрифтмашины голов много не бывает – уж слишком новым и непривычным выглядит это дело. Поэтому Боря, Рубен и Александр решили продолжить общение со специалистами и нанесли дружеский визит в боксы компании Altechno. Это авторитетный (и очень профессиональный) коллектив, построивший немало быстрых японцев. Но есть два нюанса. Во-первых, Altechno работает только с новыми, отлично зарекомендовавшими себя компонентами известных марок. Как следствие – на одни и те же деньги купить можно меньше, чем предлагает 2NR Works (вопрос качества оставим пока за скобками). Во-вторых, 2NR Works – фанаты дрифта, а Altechno больше внимания уделяет дрэгу или кольцу: не так давно алтехновский Evo установил рекорд трассы в Мячково для гражданских машин.

Смета для Silvia S13

В таблице 2NR Works могут быть указаны цены как на новые, так и на б/у запчасти, так что цены и общая сумма затрат являются ориентировочными. Сумма затрат в таблице Altechno также может меняться за счет изменения стоимости конкретных работ.

Компания Altechno
8 (495) 542-8772
www.altechno.ru

Структура доработок у двух компаний схожа. Но в прошлом номере 2NR Works удалось в включить в свой список больше компонентов: к примеру, отсутствующие у Altechno радиаторы (системы охлаждения и масляный) и электровентиляторы. Об актуальности этих вещей свидетельствует тот факт, что Саша уже кипел – хотя до серьезного тюнинга дело еще не дошло. 2NR Works с радостью берутся за операции по «пересадке сердца», Altechno из принципа не занимается свапом, придерживаясь четких схем и проверенных решений.

В списке 2NR Works не значился облегченный маховик, зато были предложения по замене приводов и кардана на машинах, которые обзаведутся новым мотором. Так как Altechno не берется за свап, то и многие связанные с этим процессом доработки ими не упомянуты. А кардан и приводы как раз легко «летят» при зашкаливающей мощности: следивший за «Дрэг-Битвой» в Красноярске помнят многочисленные оборванные приводы и закрученный винтом кардан от машины Дмитрия Павлова. Конечно, наши дрифтеры не собираются доводить мощность до пятисот сил, но рассчитанные на атмосферный CA18 детали трансмиссии могут не «переварить» момент, который выдает RB25.

2NR Works планируют масштабные работы с подвеской: менять на тюнинговые или стоковые от машин посерьезнее и рычаги, и тяги, и стабилизаторы. Altechno ограничился койловерами. Нет слов, эти компоненты крайне важны, марка и модель подобраны «со вкусом», но даже дорогой Super Drift – не волшебная палочка, превращающая любой автомобиль в дрифтмашину сразу после установки. Поскольку и свап на машинах с CA18, и глубокая доработка SR20 поднимет мощность, будущим дрифт-карам (особенно учитывая их подержанность) просто необходимы новые тормоза. 2NR Works про это не забыли: они предлагают по кругу поставить тормоза от турбированого Skyline. В списке Altechno тормоза отсутствуют.