Мощностной стенд

Когда в распоряжение редакции "Форсажа" поступает "горячая" машина – первым делом она отправляется на мощностной стенд. Какова реальная отдача мотора? Есть ли разница с официальными данными? Сколько "лошадей" теряется в трансмисси? Ответы на эти вопросы "Форсаж" ищет во время ежемесячных "заездов".

Cводные результаты замеров

Замеры мощности "Форсаж" проводит с помощью компании Morendi, специализирующейся на чип-тюнинге и настройке моторов. Компания использует стенд марки Superflow восьмисотой серии, у которого есть несколько важных преимуществ. К примеру, благодаря использованию барабанов большого диаметра (107 см) пятно контакта во время замера на стенде получается таким же, что и в процессе езды по обычному асфальту. При этом покрышки нагружаются и нагреваются сравнительно слабо – в отличие от стендов, где на каждое колесо приходится по два ролика.

Второй важный "секрет" - жесткая связь между осями, на которых вращаются барабаны. Благодаря этому передние и задние колеса автомобиля вращаются с одинаковой скоростью. Зачем это нужно? Чтобы в процесс замера не вмешивались системы стабилизации или "мозги" продвинутых полноприводных трансмиссий. Ведь вращение колес с разными скоростями они воспринимают как пробуксовку, которую тут же пытаются свести нет – в том числе внося поправки в режим работы двигателя. На других стендах порой с помощью разных хитростей "обманывать" антипробуксовочную систему – а Superflow восьмисотой серии позволяет получать максимально точные данные без лишней головной боли.

Тебя интересует чип-тюнинг, возможность замерить мощность или грамотно настроить мотор? Тогда тебе прямая дорога на www.morendi.ru.